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当前位置:中仿 » 文献参考文献参考
  • 马氏体热作模具钢热稳定性的内耗研究
    摘要: 采用内耗法研究了两种马氏体热作模具钢在高温服役过程中的弹性模量及内耗特征,结合JMA 方程探讨了时效前期的 动力学过程。结果表明: 620 ℃ 热稳保温过程中4Cr2Mo2W2MnV 钢的软化主要以马氏体基体回复为主,而3Cr2W8V 钢基体中大 量的W、C 脱溶及合金碳化物的沉淀,导致材料力学性能明显下降。4Cr2Mo2W2MnV 钢在620 ℃ 工作温度下的热稳定性比传统 热作模具钢3
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  • Solidification process of conventional superalloy by confocal scanning laser microscope
    Abstract: The solidification process of a conventional superalloy, IN718, was investigated by confocal scanning laser microscope (CSLM). The liquid fraction during solidification was obtained as a fun
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  • 两相区加热温度对HSLA100 钢组织演变的影响
    摘要:研究了碳含量为0.045%的HSLA100 贝氏体钢在两相区加热过程中的组织演变特征。结果表明:两相区加 热温度决定奥氏体的转变量, 而相变产物的形貌特征主要受奥氏体中的碳含量控制; 实验钢在700、720、740、760 和 820 ℃保温时, 钢中奥氏体转变量分别为10%、24%、38%、60%和100%, 奥氏体中的碳含量分别为0.345%、0.293%、 0.243%、0.193%和
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  • 空心叶片激光快速成形过程的温度/应力场数值模拟
    摘要 针对航空发动机空心涡轮叶片激光快速成形(LRF) ,建立了温度场/ 应力场瞬态模型,采用有限单元生死技 术模拟了熔覆层的沉积生长过程. 采用随动强化及米塞斯屈服准则进行了热弹塑性分析,通过间接耦合模拟了 TC4 钛合金空心叶片激光快速成形的温度场/ 应力场演变过程. 结果分析表明,在TC4 钛合金空心叶片激光快速 成形过程中,随着熔池的移动和成形高度的增加,温度场和应力场动态演化,其中由于基
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  • 考虑相差异的煤矿液压支柱缸体用27SiMn 钢组织性能预测
    摘要:利用JMatPro 软件模拟了液压支柱缸体用27SiMn 钢凝固和冷却过程的组织与性能。计算时,考虑不同相 的组织性能差异,得到室温至熔化温度区间合金中主要相的热物理性能参数和部分力学性能参数,以及27SiMn 钢冷 却过程的CCT 曲线。
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  • 铌对高钢级管线钢中碳氮化物析出热力学影响
    摘要: 高钢级管线钢中碳氮化物析出对提高钢的强韧性有着非常重要的作用. 基于高钢级管线钢的成分体 系,建立( Nbx ,Ti1 - x ) ( CyN1 - y ) - AlN 复合析出的双亚点阵热力学模型,计算出800 ~ 1 450 ℃内两种不同Nb 含量的管线钢中碳氮化物复合析出数据,并与Jmatpro 软件计算结果进行比较.
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  • 铝合金车体焊接残余应力模拟计算方法介绍
    摘 要:焊接残余应力与变形是高速列车铝合金焊接所面临的一个突出问题,也是一个突出难题。残余应 力与变形不但要影响外观尺寸精度和尺寸稳定性,还会降低焊接构件的疲劳强度和安全可靠性。研究铝合 金车体的焊接变形和应力产生机理及变形规律不但可以指导焊接生产过程的焊接变形和应力控制措施,更 可以通过对焊接变形与应力的定量研究,分析其对疲劳强度的影响,预测焊接接头的疲劳寿命,保证安全 可靠性。
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  • 韧带三维有限元仿真:技术现状
    摘要:The objective of this paper is to describe strategies for addressing technical aspects of the computational modeling of ligaments with the finite element (FE) method. Strategies for FE modeling of
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  • 进口和国产汽轮机转子用钢Xl2CrMoWVNbNl0-1-1物理性能的对比分析
    摘要:对进口和国产的超超临界汽轮机转子用Xl2CrMoWVNbNl0 - 1 - 1 钢的化学成分和物理性能( 密度、线膨胀系 数、热扩散率、比热、热导率) 以及钢的临界点和连续冷却转变( CCT) 曲线进行了测试和对比分析,结果表明: 进口 Xl2CrMoWVNbNl0 - 1 - 1 钢的成分控制得较好,综合性能较优。
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  • 借助数值模拟设计差速器壳体铸造工艺
    摘要:介绍了差速器壳体铸件的结构、技术要求以及原来采用的铸造工艺。借助JMatpro 软件设计出铸件的化学成分,并 借助MAGMA 数值模拟软件对原工艺方案的铸件凝固过程进行了模拟,发现多处可能产生缩松缺陷。根据模拟发现的 缩松位置,改进了铸造工艺,使缩松缺陷得以消除。
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