摘要：介绍了差速器壳体铸件的结构、技术要求以及原来采用的铸造工艺。借助JMatpro 软件设计出铸件的化学成分，并 借助MAGMA 数值模拟软件对原工艺方案的铸件凝固过程进行了模拟，发现多处可能产生缩松缺陷。根据模拟发现的 缩松位置，改进了铸造工艺，使缩松缺陷得以消除。

摘要 自20 世纪50 年代发展起来的计算热力学从早期的计算机耦合相图和热化学性质 (CALPHAD-CALculation of PHAse Diagram, 或Computer Coupling of Phase Diagrams and Thermochemistry), 逐渐向动力学领域扩展, 建立起有机集成了计算热力学理论的以多元扩 散相变模拟、形核析出模拟和相场模拟为特色的计算动力学方

摘要: 设计了一组新型含N 热作模具钢，通过显微组织、力学性能、热疲劳试验，优选出试验钢成分，之后对最佳成分钢进行热处理 工艺优化。结果表明; 最佳V、Cr、N 成分分别为1． 0%、3． 75%、0． 01%( 质量分数) 。最佳成分钢优化热处理工艺为1080 ℃淬火+ 550 ℃一次回火+ 530 ℃第二次回火。

摘要:利用热力学计算软件.M atP ro和相应的镍基高温合金数据库，研究了几种典型镍基单 晶高温合金和GE公司的低Re成分单晶高温合金专利，分析了合金成分设计中与单晶叶片设 计、微观组织稳定性以及加工工艺性能密切相关的一招毛列参数，包括合金的初熔温度、密度、Y‘ 相体积分数、x/丫相错配度、TCP相含量、热加工窗口以及糊习犬区区间等，证实了GE公司的低 Re专利合金具有可靠性，并获得了满足承温能

摘要: 以工业高磁感取向硅钢的化学成分为基础, 采用真空感应炉冶炼了两炉试验钢, 其中一炉为基体钢未添 加微合金元素作为对比钢, 另一炉钢中添加了微合金元素Nb以形成新型抑制剂。采用石英管直接伸入钢水 吸取少量钢水后迅速插入水中进行急冷。电子显微镜的分析结果表明, 试样中的大型夹杂物为M nS与A l2O3 和/或M gO的复合物。

摘要：基于SYSWELD 有限元分析软件，预测了不同离焦量下CO2 激光焊接汽车双联齿轮的温度场及残余应力 的分布，并对模拟结果进行了分析。数值模拟时，考虑材料热物理性能与温度的非线性关系，以及相变潜热对温度场的 影响。将模拟结果与前人的相关研究结果进行了比较，验证了热源模型和网格模型的合理性，模拟结果基本可信。

摘要：在试验基础上，利用有限元软件ANSYS对3A21 铝合金材料激光焊接温度场进行了动态模拟。通过对激 光焊接非线性瞬态过程的分析，分析与温度场有关的潜热、热传导、对流、辐射等材料热物理属性，建立了激光焊接的移 动热源模型。仿真结果表明：激光焊接薄板铝合金的温度场梯度大，热影响区小；温度场中各点温度呈指数式升高和衰 减；焊缝和近焊缝区温度升降急剧，焊缝宽度的仿真结果与试验结果相一致，从而验证了所

摘要：基于PROCAST压铸模块热-机耦合分析系统，分别针对A356和AZ91B两种铸件材质，采用H13模具钢，对比分 析了铝合金和镁合金压铸件及压铸模具温度场和应力场，得出了压铸镁合金模具温度场及应力场的分布特征，对指导 镁合金压铸模具设计及生产提出了见解。

摘要: 详细介绍了基于机械变形的压力连接技术的产生背景、分类、质量保证、技术优势以及发展趋势, 并简要介绍 了该技术在汽车制造业中的应用。基于机械变形的压力连接技术是一种新型的机械变形连接技术, 适用于无任何其它协助 元件的钣金件的连接。

摘要：针对环件热辗扩成形中所用铸态42CrMo 钢，利用JMatPro 软件模拟出该材料在高温下（500～ 1200℃） 热导率随温度变化曲线，并通过激光热导仪实际测量铸态42CrMo 钢在相同温度范围8 个测温点 （每100℃设置一个测温点）的热导率数据，利用Origin 软件拟合出相应曲线，通过两者曲线对比，得到最贴 近真实的铸态42CrMo 钢高温热导率曲线，为后续辗环工艺的数值模拟提供可靠