摘要: 研究了一种新型含硼低碳高锰合金并讨论了热处理对其组织的影响。研究表明，合金铸态组织由铁素体基体( 少量残留奥氏体) 、M2 B 硼化物、M23( C，B)6以及Ti( C，N) 相组成，且硼化物呈断续网状分布; 高温淬火后基体并没有发生马氏体相变，基体中残留奥氏体的含量增加，硼化物因部分溶解体积分数减少，且硼化物的分布更加弥散。从热力学角度分析了热处理对合金组织的影响。···

摘要　针对汽车轻量化的要求，对汽车用铸钢进行研究．首先进行了成分设计，然后通过实验和软件模拟计算主要分析了Ｍｏ，Ｖ及Ｓｉ－Ｃａ对钢力学性能与显微组织的影响，最后获得了能达到较好综合力学性能的铸钢成分．实验结果表明：铸钢中质量分数为０．１５％～０．２０％的Ｍｏ和０．０８％～０．１０％的Ｖ以及ＲＥ－Ｃａ进行复合变质处理时，···

摘　要：利用Ｔｈｅｒｍｏ－Ｃａｌｃ软件热力学计算得出铁含量对Ｋ４１８合金的ＴＣＰ相析出规律的影响。结果表明：Ｋ４１８合金析出相为ＭＣ相、Ｍ２３Ｃ６相、γ相、γ′相、σ相、μ相、α－Ｃｒ相、Ｍ３Ｂ２相和液相。随着铁的质量分数从２．５％降至０％，碳化物、硼化物、液相线的含量变化较小，有少量α－Ｃｒ相析出。···

摘要：采用焊接专用有限元分析软件对20Cr 钢汽车离合器盘GTAW 焊接过程进行数值仿真，分析不同热输入条件下的温度场分布和熔池形态，探索其最优热源参数。此外，结合20Cr 钢CCT 曲线，预测了焊接热影响区的微观组织组成。研究结果可为下一步预测汽车离合器GTAW 焊接过程的变形和残余应力的分布提供热学方面的理论借鉴。···

Abstract: Combining with the low temperature material properties and the boiling heat transfer coefficient of specimen immersed in the liquid nitrogen, a numerical model based on metallo-thermo-mechan

摘要：A detailed total knee-joint FE model was developed by modifying open-source knee-joint geometries in order to predict OC tissue stress and strain during the stance phase of gait.

摘要为精确控制热轧780 MPa级 Nb-Ti微合金化C-Mn钢中的纳米析出物(Nb, Ti)C，利用热力模拟实验技术，通过透射电镜观察及统计分析，研究形变及冷却速率对纳米析出的影响规律.结果表明，形变可显著地提高析出物形核率，并细化析出物平均直径;析出物数量随冷却速率的增大逐渐减小;既定的实验条件下，冷却速率达到15℃/。可完全抑制析出物在冷却过程中形核;随着冷却速率的增大，···

摘要：采用ProCAST和CAFE模型模拟了镍基单晶高温合金DD403定向凝固过程中的温度场及晶粒组织。研究了抽拉速率对变截面单晶铸件杂晶形成和铸件板身固液界面形状和位置的影响规律，得到了单晶铸件不出现杂晶的最大抽拉速率—— —临界抽拉速率（Vc ）。···

摘要: 研究了DC05EK 冷轧搪瓷用钢板贮氢能力随退火温度的变化规律，分析了析出物对氢渗透时间的影响． 结果表明: 随着退火温度的升高，小尺寸析出物数量减少，降低了实验钢的贮氢能力，氢渗透时间缩短． 退火温度在730 ～ 850 ℃之间，随着退火温度的提升，1mm 厚实验钢板的氢渗透时间从16. 5 min 下降到11. 9 min; 退火温度升高至870 ℃，由于细小弥散析出物的反向溶解，··

摘要: 针对渗氮性能、热稳定性及淬透性要求，在33CrMoV12-9 和40CrMoV13-9 钢基础上调整化学成分，并借助JMatPro 软件探究其热强性，设计了BTHJ 渗氮钢。晶粒度、端淬试验以及与38CrMoAl 钢对比进行的渗氮和热稳定性试验表明: 920 ℃奥氏体化后BTHJ钢的晶粒度为10 级，淬透深度可达80 mm; ···