摘要: 在环/块对摩型磨损试验机上对比测试了不同载荷下4 种Cr8 型模具钢的干滑动磨损性能，测量磨痕宽度，观察磨损形貌，分析磨损机制． 结果表明: 不同载荷下均有磨粒磨损，随载荷增大氧化加剧并伴有粘附磨损，高载荷下氧化磨损的作用变大; 磨损损失体积随载荷增加而增大，磨损损失体积总量与M7C3共晶碳化物量呈正线性关系; 摩擦系数随载荷增加先升高后下降．
冷作模具钢主要用于制造在冷状态( 室温) 条件下进行压制成形的模具，如冷冲压模具、冷拉伸模具、冷镦模具、冷挤压模具等，多采用高碳过共析钢和莱氏体钢． 冷作模具钢服役过程中，承受着冲击载荷，为了减少折断、崩刃等形式的失效，要有一定的韧性; 在强烈摩擦下仍保持其尺寸精度，必须具有高的硬度与耐磨性; 但韧性与硬度往往是相互矛盾的．传统的Cr12 型模具钢如Cr12MoV 等，虽具有较高的硬度，但在使用过程中常因韧性不足而失效． 为此，美国、日本等在20 世纪70 ～ 80 年代开发出一批高韧性高耐磨性Cr8 型冷作模具钢，如Vasco Die，DC53等［1 － 3］． 上海大学与宝钢特钢合作开发的新型高强韧冷作模具钢SDC99，投入市场使用后，相同的工况下与Cr12MoV 相比，模具寿命提高了8 倍以上．冷作模具钢实际工作过程中产生的摩擦磨损比较复杂［4 － 5］，如因承受周期性冲击载荷而产生的表面疲劳，表面疲劳一定程度后碳化物剥落造成的磨粒磨损; 因压应力过大产生焊合引起的粘附磨损及局部高温产生的氧化，表面产生氧化后形成的氧化膜又会对磨损过程产生重要影响． 本文选取4 种Cr8 型模具钢Hitachi Metal SLD － Magic、DAIDO
DC53、ASSAB 88 和SDC99，对比了冲击韧性、抗弯强度、磨损性能，重点分析磨损性能，指出存在的磨损机制及导致不同磨损体积的主要原因．
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